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亚洲石油钻井集团(中国)有限责任公司怎么样?

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发表于 2019-9-20 08:55:35 |显示全部楼层
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  展开全部兄弟,你查一下西安科迅就知道了.不管是亚洲还是科迅都是私人公司,只是比如我上香港注册一个公司,就可以少交点税.
  我个人认为不管什么公司,工资给多少是最重要的.否则别的都是假的.追问实质性的这个公司怎么样,你了解吗,工资如何?求解答!本回答由网友推荐已赞过已踩过你对这个回答的评价是?评论收起
  展开全部亚洲石油钻井集团这个公司是西安科迅机械公司的子公司,西安科迅这个公司还不错,有福利工资,精细化管理,只要你是个人才,不论是亚洲石油钻井还是西安科迅都会给你一个施展才能的平台和机会,你可以打西安科迅招聘电话咨询下,别人说的也仅供参考。已赞过已踩过你对这个回答的评价是?评论收起
  展开全部就是西安科迅在香港不花钱注册的公司,就是名字好听,老板耿峰就是个玩货已赞过已踩过你对这个回答的评价是?评论收起
  6 000 hp石油钻井绞车技术分析*摘要为了满足国内第1台钻深12 000 m钻机的配套需要,研制开发了4 410 kW (6 000 hp)石油钻井绞车。介绍了6 000 hp石油钻井绞车的传动方案及结构形式,对绞车提升性能进行了分析,同时分析了绞车模块化、高速大功率齿轮减速箱、超大型绞车滚筒体、液压盘式刹车以及电动机等关键技术。厂内试验表明,该绞车滚筒转速最高为250 r/min,噪声低于90 dB,轴承温升及油池温升均不高于40℃,无漏油现象,控制阀件灵敏可靠。试验结果基本达到最初的设计要求。关键词绞车交流变频齿轮减速箱模块化设计0引言近年来,为了不断满足我国油气勘探开发的需要,宝鸡石油机械有限责任公司相继开发了多种规格和型号的新型石油钻机,特别是国内首台9 000 m钻机的研制成功极大地提升了我国石油钻井装备的技术水平。但是随着油气勘探开发工作不断向纵深发展,特深层油气藏的开发已被提到议事日程。在此情况下研制12 000m特深井钻机显得尤为迫切和必要。中国石油天然气集团公司于2006年将该项目列入重大专项研制项目。国家科技部于2006年底批准将12 000m钻机研制列为国家“十一五”863计划重大项目。4 410 kW (6 000 hp)石油钻井绞车设计研究是“万米深井钻探装备研制”中重要的子课题。6 000 hp石油钻井绞车是国内第1台能够达到钻深12 000m钻机配套的新型交流变频单轴齿轮传动绞车。绞车采用大功率、高转速、宽频电动机驱动,全齿轮传动,单滚筒轴、多运输单元的分块模式等,是国内具有完全知识产权的新型绞车。1传动方案及结构分析1·1传动方案通过详细的方案设计, 4 410 kW (6 000 hp3·2高速大功率齿轮减速箱的研制由于绞车宽度、高度的限制及电动机的选择,经过计算分析,高速大功率齿轮减速箱的传动只能选择一级。目前,国内在用的大功率石油钻井绞车一般采用2台或4台交流电动机作为动力,并通过鼓形齿联轴器带动左右2台齿轮减速箱再经过鼓形齿联轴器来驱动滚筒轴。当减速箱为一级减速箱时,由于电动机与减速箱是刚性连接,左右减速箱要么一起运转,要么一起停止。当单边交流电动机运转时,左右减速箱也全都运转并带动另一边交流电动机运转。而在钻井过程中如果钩载不大的情况下,启动单边电动机已能够满足钻井需要,而此时左右减速箱将都运转并带动另一边交流电动机反向拖动,这样使得绞车的转动惯量增大,启动时间延长,动力增大,造成不必要的能耗。另外由于大功率绞车传动的特点,电动机与减速箱、减速箱与滚筒轴之间的联轴器不得采用可离合的联接方式,在正常工作中如果单边任1台或2台电动机发生故障时,靠鼓形齿连接的齿式联轴器不能快速脱开而使绞车长时间停止运转,可能会造成井下事故的发生。为了维护方便、节约能源和保证寿命,左、右2台减速箱都设有离合机构。在钻机钩载不大的情况下,当单边交流电动机运转时,将另一边减速箱挂合为空挡位,电动机的运转不会带动另一边减速箱和交流电动机运转,缩短了启动时间,降低了动力损耗。此外,当单边的1台或2台电动机发生故障时,另一边电动机仍可驱动绞车运转,可随时维修电动机,有效地解决了大功率石油钻井绞车快速维修更换等许多问题,并可防止井下事故的发生。为了保证设备的可靠性,减速箱在设计中采用高强度材料以及高质量的轴承。为了便于现场维护,减速箱采用纯机械式密封。3·3超大型绞车滚筒体的设计考虑该绞车使用的钢丝绳直径、承受的扭矩及滚筒的缠绳容量,参考国外相当能力的绞车,确定滚筒的直径和长度分别为1 320 mm和2 305 mm。在滚筒体的设计中采用滚筒厘巴斯绳槽整体加工、两半对接式焊接的结构设计,并对轮毂侧板进行了特殊热处理,延长了滚筒的寿命,并且在保证有效缠绳的情况下,使维修更加方便。该滚筒的直径大、长度长,必然导致滚筒的质量大。为此,在设计过程中采用加筋板的结构形式,这样既保证滚筒的强度,又减轻了滚筒的质量。3·4绞车新型换挡机构的设计目前绞车换挡机构一般采用手动换挡或气动换挡,手动换挡机构操作困难,工作效率低,不适应频繁换挡环境,人性化较差;气动换挡机构一般由换挡气缸、锁挡气缸、限位块、连杆机构、换挡齿轮、控制回路等组成。机构复杂,换挡的精度不高,而且换挡机构结构尺寸大,连接管路多,容易出现故障,安装和维护也不方便。在此次换挡机构设计中采用了新型设计方案,以压缩空气作为介质和动力,采用PLC程序控制电磁阀组动作换挡、锁挡,行程检测装置检测并反馈信号给PLC, PLC通过行程检测装置发出的信号以及控制指令,自动控制并实现实时监测、显示和故障处理,确保机构换挡动作灵敏、准确和可靠,并可保证多套该机构用于石油钻机绞车中时,实现功能互锁,保障设备的安全。此换挡机构解决了原机构复杂、尺寸大、灵敏度低以及气压不够时容易串挡的问题,而且此机构还备用了1套手动操作手柄,可以直接安装使用。新型换挡机构应用于该绞车的减速箱和自动送钻装置中,提高了该绞车的自动化水平和可靠性。3·5超大型绞车液压盘式刹车通过大量的计算和有限元分析论证,液压盘式刹车的安全性达到设计要求。目前在用的液压盘式刹车黄油润滑点很多,造成现场维护比较繁琐、困难。在该绞车的设计过程中通过对刹车钳结构的改进,达到了免维护的要求。3·6绞车电动机绞车电动机是国内第1台针对石油钻井绞车研发的专用电动机。为了满足-40℃低温,电动机转轴、轴承、接线排、绝缘材料等均选用耐低温的优质材料。解决了大扭矩、2倍机械过载倍数、宽恒功比3项主要技术指标与外形尺寸、质量要求之间的矛盾,满足综合技术要求。在钻井电动机上采用铜排方式将电动机绕组引线接出,这样简化了电动机的外部配置,易于大电流电动机的设计以及提高电动机的防护等级。应用电动机绕组及传动端轴承的检测,有利于电动机的保护。采用了轴电流绝缘轴承,有利于延长电动机的寿命。在电动机主接线箱内,将动力电缆和信号电缆分离后单独插接的方式,有利于提高电气系统的抗干扰能力。4厂内试验情况4 410 kW (6 000 hp)绞车在厂内进行了初步试验,试验的主要内容如下1)在钻机排绳试验中,无论在高低速的情况下绞车滚筒缠绳整齐有序;(2)在性能试验(包括气控、水路、机油润滑及刹车系统)中,各项均符合要求;(3)空载试运转试验中,滚筒转速实际最高为250 r/min,略低于设计初的最高转速;(4)带载运转试验中,滚筒转速实际最高为250 r/min,滚筒轴加载扭矩30 kN·m。在上述试验过程中,噪声≤90 dB,轴承温升≤40℃,油池温升≤40℃,无漏油现象,控制阀件灵敏可靠。试验结果基本达到最初的设计要求,可以出厂进行油田工业性试验。5结论(1) 4 410 kW (6 000 hp)作为我国第1台大功率交流变频绞车,能满足超深井钻井工艺的要求;(2)通过对单轴变频绞车的结构分析,减速箱设空挡和工作挡位,提高了绞车运行的经济性,并使绞车维护更加方便;(3)大功率的绞车决定了采用低速大扭矩的电动机;(4)绞车滚筒采用两半对接式绳槽体,解决了滚筒体的更换问题;(5)模块化设计借鉴了2 940 kW (4 000 hp)绞车的经验,采用分块定位模式,液压盘刹和润滑系统采用后置式全封闭设计,绞车外观造型新颖;(6)试验结果表明,绞车达到最初设计要求。
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